فهرست مطالب
پراید از سال ۷۲ و با دو مدل صبا (صندوقدار) و نسیم (هاچبک) وارد بازار ایران شد. در دهه هشتاد، گروه خودروسازی سایپا خانواده X100 پراید (۱۱۱، ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۴۱) را معرفی کرد که از نظر ظاهری و فنی تفاوت‌هایی با مدل‌های اولیه داشتند. کمترین تغییرات ظاهری روی پراید ۱۳۱ اعمال شده و شباهت خیلی زیادی به مدل اولیه پراید صندوقدار دارد.
مشخصات فنی پراید ۱۳۱
پراید ۱۳۱ هم‌زمان با دو مدل دیگر ۱۱۱ و ۱۳۲ عرضه شد و مثل آنها از پیشرانه M13 اولیه استفاده میکند. حداکثر قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب ۶۳ اسب بخار و ۱۰۳ نیوتن متر است و قدرت موتور از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ این سدان کوچک شهری با موتور ۴ سیلندر و ۱.۳ لیتری اولیه ۱۵ ثانیه است و حداکثر سرعتش هم به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و از این نظر پراید ۱۳۱ خودروی کُندی است.
مشخصات و عملکرد فنی
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| حجم موتور | ۱۳۲۳ سی سی |
| نوع موتور | M13 |
| حداکثر قدرت | ۷۱ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۱۰۸ نیوتن متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه |
| شتاب | ۱۴.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| انتقال قدرت | ۵ سرعته دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ |
| سیستم فرمان | هیدرولیکی |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون فنر لول |
| سیستم تعلیق عقب | نیمه مستقل |
| نوع بدنه | سدان کوچک |
| نوع رینگ | فولادی |
| نوع شاسی | یکپارچه |
| ترمز جلو | دیسکی |
| ترمز عقب | کاسه‌ای |
ابعاد و اندازه‌ها
| طول | ۳۹۳۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۰۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۵۵ میلیمتر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۲۳۴۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۹۱۵ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۴۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۳ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | R13 165/65 |
| حجم صندوق عقب | ۳۶۰ لیتر |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
پیشرانه اولیه M13 روی همه تیپ‌های پراید ۱۳۱ (EX، SX، LE، SE و SL) استفاده می‌شد اما سایپا این پیشرانه را ارتقا داد و علاوه بر افزایش قدرت و گشتاور، استاندارد آلایندگی یورو ۴ را اعمال کرد. موتور جدید سایپا از سال ۹۲ فقط زیر کاپوت تیپ‌های SE و TL پراید ۱۳۱ قرار گرفت.
قدرت پیشرانه M13 ارتقا یافته ۷۱ اسب بخار و گشتاور آن ۱۰۸ نیوتن متر است و همچنان از یک گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده میکند. شتاب پراید ۱۳۱ با موتور جدید ۱۴.۵ ثانیه و حداکثر سرعتش ۱۷۰ کیلومتر شده است. با این حال نمی‌توان این سدان کوچک سبک را با این سرعت راند و ممکن است خطرات جانی داشته باشد. پراید ۱۳۱ جزو خودروهای تقریبا کم‌مصرف بازار است و برای طی کردن ۱۰۰ کیلومتر ۶.۴ لیتر بنزین مصرف میکند.
طراحی ظاهری پراید ۱۳۱
پراید ۱۳۱ هم‌زمان با دو فیس لیفت ۱۳۲ و ۱۱۱ معرفی و عرضه شد اما برعکس آنها، تغییرات جزئی نسبت به پراید صبا صندوقدار داشته است. چراغ‌های کشیده جلو حالتی شبه کریستالی دارد و چراغ‌های راهنما از گوشه‌های سپر به داخل قاب منتقل شده و در نتیجه طرح سپر جلو هم تغییر کرده است. در نمای جانبی هم فقط چراغ راهنما بالای گلگیرها اضافه شده و همان شکل و شمایل اولیه پراید را حفظ کرده است. از دیگر به‌روزرسانی‌های پراید ۱۳۱ می‌توان به تغییر جزئی چراغ‌های عقب و اضافه شدن مه شکن به آنها اشاره کرد.
طراحی داخلی پراید ۱۳۱
هر چند ظاهر و بدنه پراید ۱۳۱ به صورت جزئی تغییر کرده اما طراحی داخلی این سدان کوچک از نو انجام شده است. این طراحی داخلی برای اولین بار در پراید ۱۴۱ انجام شد و بعدها به دیگر اعضای خانواده X100 رسید. در کابین جدید پراید، داشبرد و رودری‌ها از نو طراحی شده و حالا به جای خطوط صاف، خطوط منحنی دیده می‌شود. کیلومتر شمار پراید ۱۳۱ از حالت کاملا آنالوگ در آمده و در مدل جدید علاوه بر صفحه‌های دایره‌ای شکل برای سرعت و دور موتور و صفحه دیجیتالی کوچکی هم برای نمایش کارکرد خودرو دارد. با وجود اینکه طرح جدید، نمای کابین را نونوار کرده اما به خاطر استفاده از پلاستیک خشک، توی ذوق می‌زند. علاوه بر داشبرد و رودری‌ها، مهندسان گروه خودروسازی سایپا صندلی‌های جدید کار گذاشته‌اند تا راننده و سرنشینان کمی راحت‌تر باشند. پراید ۱۳۱ خودرو کوچکی است و اگرچه گنجایش ۵ نفر سرنشین را دارد اما فضای ردیف عقب برای نشستن ۳ نفر بزرگسال تنگ است.
امکانات پراید ۱۳۱
پراید ۱۳۱ لو آپشن‌ترین خودرو بازار ایران است و تجهیزات و امکانتش فقط سه مورد را شامل می‌شود: کیسه هوا، فرمان هیدرولیک و ترمز ABS. تیپ ST کلا هیچ آپشنی ندارد. تیپ SL فقط دارای ترمز ABS است. تیپ LX فقط فرمان هیدرولیک دارد. تیپ LE فقط یک ایربگ برای راننده دارد. تیپ SX مجهز به فرمان هیدرولیکی و ترمز ABS است. تیپ TL که در سال ۹۲ عرضه شد دارای ترمز ABS و کیسه هوا راننده و سرنشین جلو است. فول آپشن‌ترین پراید ۱۳۱، تیپ SE است که هر سه آپشن فوق را دارد.
بازار پراید ۱۳۱
پراید ۱۳۱ و دیگر اعضای خانواده X100 سایپا، ارزان‌ترین خودروهای بازار ایران هستند. خط تولید این سدان کوچک شهری در تیر ماه ۱۳۹۹ تعطیل شد و در حال حاضر صفر آن در بازار موجود نیست و برای خرید باید به سراغ مدل‌های کارکرده و دست دوم رفت. پراید ۱۳۱ بیشتر مناسب افرادی است که تازه گواهینامه گرفته‌اند و یا بودجه مناسبی برای خرید خودروهای روزی مثل تیبا و ساینا در اختیار ندارد و همین طور اشخاصی که به خودرو جمع و جوری برای رفت و آمدهای شهری نیاز دارند. تنها رقیب مستقیم پراید ۱۳۱ چه در زمانی که صفر آن در بازار موجود بود و چه در حال حاضر، مدل فیس لیفتش، یعنی پراید ۱۳۲ است. با کمی بودجه بیشتر، می‌توان مدل‌های کارکرده تیبا صندوقدار را هم در بازار پیدا کرد.
نتیجه گیری
پراید ۱۳۱ آخرین مدل پراید بود که روی خط تولید سایپا قرار داشت و در اوایل تابستان ۹۹ تولیدش متوقف شد. این خودرو به دلیل قیمت ارزان، مصرف سوخت پایین، استهلاک کم و فراوانی قطعات از گزینه‌های قشر متوسط به پایین بود که باید با ایمنی ضعیف، کیفیت پایین ساخت، موتور کم قدرت و طراحی قدیمی آن کنار می‌آمدند.
نویسنده: میلاد قزللو
واقعا تجزیه و تحلیل و بررسی حرفه ای بود که کمتر امروزه شاهد هستیم سدان کم مصرف بخاطر سبکی سرعت بالا مسلما عوارض جانبی خواهد بود
سلام خسته نباشید می خواستم بگم پراید از لحاز موتوری عالیه مرگش نمیشه فقط وزن سبک و شاسی ضعیف داره باید مراقبت کرد با سرعت بالا ماشین پرواز می کنه
منم میخوام یدونه سدان بسازم موتور پراید را بزارم فقط گیربوکس را کمی باید تقویت کنم بزودی یدونه میسازم
سلام ببخشید من ماشینم پراید هاچ بک مدل ۸۷ یورو چند میشه هاچ بک قدیمی طرح کره
مدل ۸۷ یورو ۳ میشه
انگار پژو پارسو ندیدی که میگی پراید از قوطیه روغن درست شده، پژو پارس انگار از قوطیه رانی درست شده که بدنش از بدنه ی پرایدم ضعیف تره
پرشیا مدل ۸۳ سوار شو ببینی ماشین لاکچری به چی میگن
پرایدم ماشینه ،پراید جنس بدنه قاطی روغنی ۱۷کیلو،ولی برای کسانی که خودرو سواری کم مصرف پراید ،برای کسانی که وضع مالییش ضعیفه پرایدم خوبه.
فقط اشتباه ،اشتباه، ۴۵۰ تومان داشتم هنوز دلار روی ۵۹ ،۶۰،بود وگرنه نیسان ۵۰تومانی دیگه هم بود نیسان هم درست یادم نیست یا۶۰۰بود، یا۶۵۰با ۵۰۰ تومان بهترین نیسان مدل بالا دوگانه میتونستم بخرم ، سالم چندین جا نشون بدی ماشین دوتا چیز اصلیش یکی موتورش یکی شاسیش سالم باشند شاسیش بدون ضربه باشه موتورش هم سالم ،سالم باشد ،بقیه یه چیز هاش استان فارس منطقه ما در سال ۸۰۰تومان باهاش کار میشه کرد فقط باید یه آدم زرنگ ،سفت ،وغیره باشد ۷۵تومانشم واسه خرج گاز و بنزین وخوردو خوراکی فقط گفتم که سالم باشد که تعمیر زیاد نیاورد این جا ۱۲ماه سال کارش هست ،اومدیم ۲۶۰تومانش دادیم پدرم یه پراید مدل ۹۸خریده ،چون دیگه سنش ،۵۷اینا هست همیشه پشت ماشین بوده کار دیگه ای نمیتونه کنه بدنش هم ضعیف شده غذا درست نمیخوره اندازه یه بچه ۱۰ساله اصلأ در ماه یه لیوان آب نمیخوره همش نوشابه حتی صبحانه و کمی هم انرژی زا ،ما شانسمومن به ماشین میاره یه نیسان مدل ۹۴اون موقع نیسان نو ۳۵تومان بود خریدم ۲۵دوگانه فابریک یه جایی هستیم استان فارس طرفای جهرم حتی کولر هم داشت دیگه بخوام تعریفش کنم هیچی دیگه زیاد میشه ۲۵۰۰نفر جمعیت داشت اون موقع راحت ۳۰۰تا نیسان تو منطقه مون بود دیگه هیچی ول از دستمون رفت چقدرم. خرجش کردیم از دستمون رفت ۲۶تومان .حیف حیف ،۲ماه بعدش همونم ،نواش،نو شد۱۵۰تومان
من خودم هم پراید دارم ۱۳۱مدل ۹۷ SE هست ولی حیف پول که بدی پراید ،من۴۵۰تومان داشتم میخواستم یه وام ۵۰تومانی هم بگیرم بشه۵۰۰تومان البته دلار روی ۵۹،۶۰بود،بعداز یه حدود ۲۵روزی بعد دلار کشید بالا و نیسان نو ۶۰۰،۶۵۰تومان بود وامم آماده بود ،تازه حداقل ۵۰تومان دیگه میتونستم یه برگه چک بهش بدم ۱۰تومان بیشتر برج۸درخت لیمو شیرین داشتیم اون موقع میدادمش سندش هم دست خودش باشه.میتونستم با ۵۰۰ تومان بهترین نیسان مدل بالا در حد نو بود دیگه میتونستم بخرم.اشتباه کردم وگرنه این منطقه ما استان فارس جهرم اطرافای جهرم هستیم ،همیشه کارش هست نیسان آدم زرنگ میخواد فقط پول جمع کنه آدم هست تو یک سالو حدود ۷۰۰.۸۰۰میلیون کار میکند من حدسی گفتم اینقدر نیسان دوگانه گفتم که اولش طوری باشه که خراب نشه،۶۰،۷۰تومانشم واسه خرجش، کار با نیسان سخته آدم سفت زرنگ وکارکن باشه
من خودم هم پراید دارم ۱۳۱مدل ۹۷ SE هست ولی حیف پول که بدی پراید ،من۴۵۰تومان داشتم میخواستم یه وام ۵۰تومانی هم بگیرم بشه۵۰۰تومان البته دلار روی ۵۹،۶۰بود،بعداز یه حدود ۲۵روزی بعد دلار کشید بالا و نیسان نو ۶۰۰،۶۵۰تومان بود وامم آماده بود ،تازه حداقل ۵۰تومان دیگه میتونستم یه برگه چک بهش بدم ۱۰تومان بیشتر برج۸درخت لیمو شیرین داشتیم اون موقع میدادمش سندش هم دست خودش باشه.میتونستم با ۵۰۰ تومان بهترین نیسان مدل بالا در حد نو بود دیگه میتونستم بخرم.اشتباه کردم وگرنه این منطقه ما استان فارس جهرم اطرافای جهرم هستیم ،همیشه کارش هست نیسان آدم زرنگ میخواد فقط پول جمع کنه آدم هست تو یک سالو حدود ۷۰۰.۸۰۰میلیون کار میکند من حدسی گفتم اینقدر نیسان دوگانه گفتم که اولش طوری باشه که خراب نشه،۶۰،۷۰تومانشم واسه خرجش، کار با نیسان سخته آدم سفت زرنگ وکارکن باشه
سال۱۳۷۵بودیه پراید مدل۱۳۷۳هاچبک کره ای اصل بودتوی بازارخریدم که درجاده تهران، فیروزکوه یه پیکان باسرعت زیادازپشت کوبیدبه پرایدهاچبک من، که ماشین من آخ نگفت اماپیکان درحدصفر بنده خداتاموتورش جمع شد، من بااون پرایدچله تابستون تابندرعباس، مشهدوهمه جارفتم آخ نگفت فقط بنزینوروغن درجه یک لیکومولی۲۰w50 میزدم اما پرایدهای بعداز۱۳۸۱ ضعیفترین وبیخودترین ماشین هست خودمم یه پراید۱۱۱ویه۲۰۶ وی۸ sd دارم اصلا قابل مقایسه نیست پرایدماشین داخل شهری تهرانم هست و۲۰۶sd. V8 هم برای مسافرتم،فقط تعمیرپرایدراحته وزود خراب نمیشه البته اگررعایت بکنی، موفق باشید
کلا ماشین های ایرانی مدل ۹۰ به بالا افت کیفیتی شدیدی رو تجربه کردند. دلیلش هم بخاطر تحریم شدن ایران در آن سال ها و نداشتن قطعات دلیل این شد که بی کیفیت ترین قطعات موجود رو پیاده کنن روی تولیداتشون. من یه پراید ۸۷ داشتم موتورش زیمنس کره بود. هر پراید ۹۰ به بالایی رو که بگید حتی خشک رو میخورد توی جاده حتی تیبا رو می‌گرفت. من با اینکه بودجه کافی رو برای خرید خودرو صفر دارم ولی همچنان از تولیدات ۹۰ به پایین خودروهای ایرانی استفاده میکنم
اگه بیست درصد موتور قدرت و شتاب بهتری داشت البته به همراه بدنه ی سی درصد محکم تر، واسه داخل شهر و حتی مسافتهای یه ساعته واقعا عالیه برا طبقه ی ضیف مالی یعنی اکثریت مان.من ترجیه میدم، پراید دوگانه ی ۸۹ رو داشته باشم،تا این خودروهای بلاتکلیف داخلی و این چینی های بی اصل و نصب ،البته دقیقا مثل سال اولش نگهش داشتم، و باور کنید با نو عوض نمیکنم،
۶۳ اسب بخار??? صفر تا صد ۱۵ ثانیه??وزن ۹۵۰ کیلو ??قیمت ۴۰۰ ملیون بخدا اینارو برو تو هرکشوری بگو درجا هدشاتت میکنن بعد یسری نوشتن ماشین خوبیه اسکلتش ضعیفه مرد حسابی اینو بدنه خوب روش بزار اصن راه نمیره با بدنه حلبی صفر تا صدش ۱۵ ثانیس موتور سیکلتای هوندا و کاوازاکی و یاماها ده برابر موتور این لگن قدرت دارن
اولا ۶۳ اسب بخار برای پراید های قدیمیه و جدیدا ۷۲ اسب بخار قدرت دارن و اگه ۶۳ هم باشه بازم به خوبی راه میره، دوما شتاب صفر تا صد که گفتی ۱۵ ثانیه این الکیه چون خودم با پراید صبا شتاب صفر تا صدو ۱۳ ثانیه ای زدم و با پرایدهای جدید به خصوص پراید ۱۴۱ ۱۱ ثانیه ای زدم، سوما که میگی وزن پراید ۹۵۰ کیلو گرم هست خوب خیلی از خودروهای داخلی سبک وزنه مثل ۲۰۶عه هاچ بک که همش هزار و ۵۰ کیلو وزن داره و اینم بگم که وزن همه ی پرایدها که یکی نیست مثلا پراید ۱۴۱ که هزار و ۲۵ کیلو وزن داره و چهارما میگی قیمتش ۴۰۰ میلیونه خوب قیمته همه ی ماشینای داخلی گرون شده مثل وانت نیسان که بیش از ۵۰ ساله تولید میشه و امکانات و آپشنای خاصی نداره اونوقت قیمتش بالای ۶۰۰ میلیونه
پراید امروز ۵۰۰ میلون شد کجایی
من اول صبا و در حال حاضر نسیم برای مصارف داخل شهر دارم.نسبت به مصرف سوخت و هزینه و استهلاک خودروهای دیگه عالیه.فقط بدنه استحکام نداره که هیچ وقت باهاش جاده نمیریم.
بنظرتون در جاده و در سرعتهای بالای صد کیلومتر در موقع تصادف فرقی بین ماشین ایرانی داریم؟من پراید و پژو شاخ ب شاخ دیدم پژو تا اتاق جمع شده ولی پراید نصف اونم اسیب ندیده
دقیقا، حرفت کاملا درست بود ????
حیف شد ماشین خوبی بود.واسه تو شهر عالی بود کم مصرف و کم استهلاک و کثرت قطعات
فقط حیف که اسکلت ضعیفی داشت
خوب اسکلت ضعیف رو خیلی از خودروهای داخلی دارن مثل پژو پارس که انگار از قوطیه رانی درست شده
نگو پراید بگو راه رسیدن زودتر به خدا
طوری میگی پراید راه زودتر رسیدنه به خداست که انگار خودروهای داخلیه دیگه حکم بنز رو دارن، خیلی از خودروهای داخلی بیخودن مثل پژو پارس که انگار از قوطیه رانی درست شده
گل من بنده یدونه ۸۴صندوق دار دارم ۱۳۱میشه اگه الان بگن بیا یه پراید صفر بهت میدیم اینو بده پول هم نمیخواد بدی عوض نمیکنم دلیلی نداره بخوام عوض کنم مال بنده تقریبا بیرنگه کیلومتر ۹۲۰۰۰هزارتا ار کرده هنوز مو ور باز نشده زاپاس زیرش نرفته درب های عقب صفت باز وبسته میشه دلم نمیاد مسافر کشی کنم باهاش توی ماشین آرامش داری اتاق بیصد ایاشما بودی میداد ی ماشینت رو
شما هی بگین ماشینم تمیز فلانه موقع فروش نگاه به مدل ماشین میکنن پس الکی با مدل جدید مقایسه نکن من خودم ۱۳۲ مدل نود و هفت دارم مثل شما با قدیمیاش عوض نمیکنم چه ربطی داره اخه پراید پرایده دیگه حرف بر سر ایمنی شه وگرنه موتور پراید سگ جونه
۱۰۰%عوض میکنم
اره سایپا نسبت به ایران خودرو سال به سال ماشیناش ارتقا کیفیت داشته نه افت اینو از روی تجربه ای روی اکقر پرایدا تو همه مدلاش امتحان کردم میگم از همه لحاظ هرچی مدلش بالاتر بهتر
یعنی اینکه مدل های بالا شاسی شون یا موی ترک داره یا کامل ترک خورده به خاطر کیفیت بالاشون هست!
یه جوری تعریف این ماشین دادی فک کردم لندکروز هس بابا پراید پرایده دیگه احساس ارامشس چیه
ماشین جناب عالی رو شرکت محترم سایپا به طور مخصوص و سفارشی تولید کرده و دیگه پرایدی در حد و اندازه اون تولید نخواهد شد.پراید شما اینگونه که از نکات مثبتش میفرمایید تنه به تنه مرسدس بنز میزنه و قدرشو باید دانست و حق دارید عوض نکنید.هر کس هم جای شما باشه قطعا اینکارو نمیکنه
سلام
وزن موتور راهم بنویسید.