بررسی مشخصات فنی کی ام سی A5

شرکت کرمان موتور روی یک کراس اوور نه‌چندان جدید از محصولات سیف خودرو دست گذاشته است و قصد دارد آن را با نشان اختصاصی خود (KMC) به بازار عرضه کند. این کراس اوور جمع و جور که قبلا آن را با نام اس دبلیو ام G01F می‌شناختیم، حالا به کرمان موتور آمده تا از این به بعد عنوان کی‌ ام‌ سی ‏A5 را روی چهره خود داشته باشد.

کی ام سی ای 5 از لحاظ طراحی ظاهری تغییر چندانی ندارد، اما در بخش فنی با تحولاتی همراه شده که مهم‌ترین آن تغییر گیربکس است.

مزایا و معایب

+ بدنه اسپرت

+ آپشن و امکانات متنوع

– توان فنی و شتاب نه‌چندان دلچسب

– طراحی بیرونی و داخلی کمی قدیمی

مشخصات فنی

مشخصات فنی کی ام سی A5 در مقایسه با SWM G01F سیف خودرو در بخش موتور تحول آنچنانی را تجربه نکرده است، یعنی همان موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ در محصول کرمان موتور هم انجام وظیفه می‌کند، با این تفاوت که قدرت موتور ۱۵۵ اسب بخار به ۱۳۷ اسب بخار کاهش پیدا کرده است.

البته نهایت گشتاور این موتور نسبت به قبل مقداری کاهش دارد و از ۲۳۰ به ۲۱۲ نیوتن.متر رسیده است. علت این کاهش گشتاور را احتمالا باید در بحث تغییر گیربکس جستجو کرد. جعبه دنده کی ام سی A5 از نوع ۷ سرعته دو کلاچه روغنی است و دیگر اثری از گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته در این خودرو مشاهده نمی‌شود.

این تغییر شاید برای طرفداران این محصول چندان خوشایند نباشد، چرا که گیربکس‌های دوکلاچه چینی فعلا نتوانسته‌اند از لحاظ استهلاک شرایط مقرون به صرفه و قابل قبولی را برای مشتریان ایرانی فراهم کنند. بنابراین حضور یک گیربکس اتوماتیک معمولی روی کی ام سی ای ۵ احتمالا می‌توانست در بلندمدت استهلاک کمتری از نظر تعمیرات و نگهداری جعبه دنده برای مشتری ایجاد کند و نسبت به گیربکس دو کلاچه دردسر کمتری به وجود آورد. به هر حال کرمان موتور تصمیم گرفته این گیربکس را روی محصول جدید خود نصب کند و باید ببینیم که عملکرد آن در طول زمان به چه صورت خواهد بود.

با توجه به استفاده از گیربکس دو کلاچه تر انتظار داریم که یکی از نقاط ضعف اصلی اس دبلیو ام یعنی شتاب‌گیری نامناسب آن برطرف شده باشد. محصول سیف خودرو شتاب ۱۲.۷ ثانیه‌ای داشت، اما انتظار داریم حالا این میزان شتاب حداقل حدود نیم ثانیه بهتر شده باشد. البته این مورد بستگی به دقت و سرعت عمل گیربکس دو کلاچه دارد و باید در عمل مورد بررسی دقیق قرار گیرد.

در بحث تجربه رانندگی هم باید بدانید که این محصول سواری نسبتا نرم‌تری در مقایسه با رقبا دارد و تجربه سواری لذت‌بخش‌تری برای سرنشینان به وجود می‌آورد. از لحاظ پایداری و هندلینگ در سرعت‌های عادی و متعارف هم وضعیت کی ام سی A5 قابل قبول است و پایداری اطمینان‌بخشی در آن احساس می‌شود. هرچند که در سرعت‌های بالا به دلیل ارتفاع بدنه باید مواظب حرکات عرضی و ناپایداری‌هایی احتمالی بود.

در مجموع باید گفت که مشخصات فنی کی‌ ام‌ سی A5 در بازار امروز ایران معمولی است و همچون دیگر محصولات چینی از پیشرانه ۱.۵ لیتری و گیربکس دو کلاچه استفاده می‌کند که شاخصه‌های فنی چندان برجسته‌ای برای یک کراس اوور چینی در بازار امروز محسوب نمی‌شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

طراحی ظاهری

کی ام سی A5 خودرو جدیدی نیست، بنابراین نباید انتظار طراحی فوق‌العاده مدرن و نوینی از این محصول داشته باشید. شرایط در حدی است که اگر کیت بدنه اسپرت را از روی آن برداریم به یک شمایل ساده با طراحی خانوادگی میرسیم که شاید ۵ یا ۶ سال پیش می‌توانست زیبا به نظر برسد، اما امروزه دیگر نکته چندان هیجان‌انگیز و دلچسبی در آن دیده نمی‌شود. با این حال کیت اسپرت خیلی خوب روی بدنه این خودرو نشسته و ظاهر مهیج و جذاب‌تری برای KMC A5 به وجود آورده است.

این وضعیت باعث می‌شود تا علاوه بر مشتریان خانوادگی، افراد جوان و جویای خودروهای با ظاهر اسپرت هم نظر مثبتی در قبال فرم بدنه کی‌ام سی A5 داشته باشند.

طراحی داخلی

بعد از ورود به کابین KMC A5 نباید انتظار تغییرات همه‌جانبه و کامل نسبت به محصول سیف خودرو داشته باشید. در اینجا همان داشبورد، همان غربیلک فرمان و همان صندلی‌ها قابل مشاهده است، اما به‌روزرسانی‌هایی در بخش کنسول جعبه‌دنده مشاهده می‌شود. به‌خصوص که دیگر خبری از اهرم تعویض دنده نیست و جای آن یک کلید گردان استفاده شده است که می‌تواند نکته مثبتی تلقی شود، هرچند که در کیفیت رانندگی و ارگونومی کابین تاثیر چندانی نخواهد داشت.

سطح کیفی متریال استفاده‌شده در داشبورد و رودری‌ها خوب است و یکی از نقاط قوت کی ام سی A5 در مقایسه با دیگر چینی‌های هم‌رده موجود در بازار ایران به حساب می‌آید. میزان فضای موجود در صندلی‌های ردیف عقب هم در نوع خود کافی به نظر می‌رسد و افراد بزرگسال در صندلی‌های عقب محدودیت چندانی نخواهند داشت. حداکثر گنجایش باری که می‌توان در صندوق عقب این خودرو جاسازی کرد، ۵۷۰ لیتر است که در این کلاس مناسب به نظر می‌رسد و نیازهای یک خانواده ۵ نفره را در هنگام سفر پاسخ می‌دهد.

در مجموع باید گفت که کابین کی ام سی A5 از لحاظ کیفی در سطح نسبتا بالایی قرار دارد، اما در بحث طراحی داشبورد دیگر کمی قدیمی شده است و اگر در کنار طراحی‌های محصولات جدید چینی نظیر چانگان UNI-T قرار بگیرد، انتقاداتی به طرح ساده داشبورد آن وارد خواهد شد. در غیر این صورت مشکل خاصی در این زمینه هم وجود ندارد و یک کابین متعادل و نسبتا زیبا را در این محصول کرمان موتور شاهد خواهیم بود.

آپشن ها و امکانات

کی ام سی A5 از نظر امکانات و تجهیزات تفاوت چندانی با نسخه سیف خودرو ندارد و همچنان کروز کنترل، رادار نقطه کور، رادار خط‌خوان، رادار تصادف از جلو، صندلی برقی راننده با گرمکن و سردکن، اتولایت، سنسور باران، سیستم پایش باد تایر، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین ثبت وقایع، تهویه اتوماتیک با پنل لمسی ۴.۳ اینچی، شارژر بی‌سیم موبایل و سانروف پانوراما را در اختیار سرنشینان می‌گذارد.

قیمت کی‌ ام‌ سی A5 در بازار

این خودرو بعد از دو سال دوری از بازار ایران، در شهریور ۱۴۰۲ در نمایشگاه خودرو مشهد با نام کی ام سی A5 رونمایی شد و از اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ از طریق طرح فروش کرمان موتور در دسترس خریداران قرار گرفت.

قیمت اس دبلیو ام G01F در بازار چین حدود ۱۶ هزار دلار است و باید دید که در بازار خودرو ایران از سوی کرمان موتور در ازای چه مبلغی به فروش می‌رسد. البته همان‌طور که اطلاع دارید کی ام سی A5 پیش از این با برند SWM توسط شرکت سیف خودرو در کشورمان عرضه شده بود که به دلایل مختلف و مشکلاتی که در این راه پیش آمد، شرکت مذکور نتوانست این محصول را به‌طور منظم و در تیراژ مناسب به مشتریان ایرانی عرضه کند.

در حال حاضر قیمت بازار نمونه‌های مونتاژی سیف خودرو در ایران حدود یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان است، اما احتمال دارد با آزادسازی واردات خودرو، به‌ویژه محصولات کارکرده خارجی، کرمان موتور قیمت رقابتی را برای این محصول خود در نظر بگیرد تا بتواند رقابت بهتری را با محصولات کارکرده از برندهای معتبر خارجی در بازار ایران داشته باشد.

نویسنده: حسین باباپور