بررسی مشخصات فنی لونا GRE

جیانگلینگ Yi (یی) یک سدان برقی مدرن با طراحی جدید است که بر اساس همکاری مشترک میان کمپانی رنو و زیرمجموعه آن، موبیلایز با شرکت جی ام سی چین به تولید رسیده و تحت نشان JMEV Yi وارد بازار شده است.

این خودرو برقی نخستین بار در نمایشگاه خودرو آلمان ۲۰۲۱ به نمایش درآمد و در سال ۲۰۲۲ به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی یا خودروی کرایه ای در بازار چین و اروپا به متقاضیان عرضه شد. شرکت ایران خودرو این سدان برقی را با نام لونا GRE برای مصارف تاکسی و حمل و نقل عمومی وارد بازار ایران کرده است. لونا GRE در اروپا با عنوان موبیلایز لِمو برای مصارف اشتراکی و تاکسی استفاده می‌شود. در بازار چین نیز با نام جیانگلینگ یی (Yi) به فروش می‌رسد.

مزایا و معایب

+ ظاهر مدرن

+ کیفیت ساخت قابل قبول

+ کابین جادار و باکیفیت

– کمبود زیرساخت ماشین برقی

– موتور نه‌چندان قوی

مشخصات فنی

سدان برقی لونا GRE یا JMEV Yi به یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت ۱۱۰ کیلووات (۱۴۹ اسب بخار) و بیشینه گشتاور ۲۲۵ نیوتن.متر مجهز شده است. جیانگلینگ Yi به یک باتری با ظرفیت ۴۷ کیلووات ساعت برای تامین انرژی مورد نیاز خود وابسته است. این باتری توسط شارژر خانگی حدود ۱۰ ساعت زمان نیاز دارد تا فول شارژ شود، اما می‌توان به وسیله دستگاه‌های فست شارژ DC، مدت زمان شارژ باتری را به حدود نیم ساعت کاهش داد. درضمن یک تیپ از این خودرو با موتور ۶۰ کیلووات هم برای بازار چین ساخته شده است که به ایران نخواهد آمد.

شتاب صفر تا ۱۰۰ لونا GRE در نسخه مجهز به موتور ۱۱۰ کیلوواتی ۹.۵ ثانیه است که برای یک خودرو خانوادگی یا یک وسیله حمل و نقل عمومی، شتاب بسیار قابل قبولی به نظر می‌رسد. هر چند حداکثر سرعت این خودرو به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. باتری لونا ۴۳.۹ کیلووات.ساعت ظرفیت دارد و با یک مرتبه شارژ می‌توان مسافتی نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر را با این ماشین برقی مدرن پیمود.

این مسافت برای مسافرت‌های طولانی بین‌شهری خصوصا با کمبود زیرساخت‌های شارژ ماشین برقی در کشورمان، چندان به‌صرفه نیست، اما برای تاکسی‌های درون‌شهری مناسب است. چون که اجازه می‌دهد مالکان این نوع تاکسی در طول روز به‌اندازه کافی کار حمل و نقل مسافر را انجام دهند و در شب آن را برای ۸ ساعت به شارژر خانگی متصل کنند تا صبح یک باتری فول شارژ تحویل بگیرند. البته این نکته را در نظر داشته باشید که میانگین مصرف پیمایش تاکسی در شهرهای بزرگ حدود ۱۰۰ کیلومتر در روز است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

طراحی ظاهری

با توجه به نمای نوین و مدرن به‌کاررفته در بیشتر خودروهای برقی، طراحان شرکت JMEV نیز خودرو زیبا و مطابق با اصول طراحی آینده‌ای را در قالب جیانگلینگ Yi (لونا GRE در ایران) به بازار عرضه کرده‌اند. با یک سدان خوش‌ابهت مواجه هستیم که طراحی بیرونی شکیل، روان و سیالی را به نمایش می‌گذارد. طرح نمای جانبی و چهره آن شباهت‌های اندکی به بعضی محصولات تسلا دارد و چراغ‌های خاص جلو و عقب آن می‌تواند گیرایی بیشتری برای طرفداران خودروهای مدرن به ارمغان بیاورد.

از ناحیه کناری که به لونا جی آر ای نگاه کنید، شیب ملایم سقف و انحنای جذاب آن در اتصال به درب صندوق توجه شما را به خود جلب می‌کند. طول کوتاه درب صندوق نیز باعث می‌شود که بتوان لونا GRE را یک سدان فست بک دانست. خطوط شانه‌ای به همراه یک خط مستقیم در قسمت رکاب‌ها نیز هماهنگی دلچسبی با هم به وجود آورده‌اند. فرم چراغ‌های پشت بسیار مدرن است و مطابق طرح چراغ‌های جلو ترسیم شده است.

این سبک طراحی چراغ‌های عقب در تاکسی برقی گروه بهمن یعنی هونگچی EQM5 نیز دیده شده است. به‌طور کل می‌توان گفت که لونا GRE با توجه به طراحی به‌روز و جذاب خود، ماشین زیبا و خوش‌فرمی به نظر می‌آید و المان‌های مدرن به‌کاررفته در آن می‌تواند نظر علاقه‌مندان به خودروهای آینده را جلب کند.

طراحی داخلی

فضای کابین، به‌ویژه داشبورد لونا GRE آنچنان که انتظار دارید مدرن و امروزی نیست. شاید دلیل طراحی کلاسیک داخلی JMEV Yi همین باشد که قرار است این خودرو بیشتر به عنوان تاکسی و وسیله حمل و نقل عمومی استفاده شود تا رانندگان سنتی نیز از ورود به یک همچین کابینی، حسی آشنا داشته باشند و از آن لذت ببرند.

به هر حال، این طراحی اگرچه کمی محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد و تناسب آن با نمای بیرونی کمتر است، اما همچنان لوکس و زیبا احساس می‌شود. استفاده از تریم مشابه فیبرکربن در میانه داشبورد، روکش‌های چرم مصنوعی در بالای داشبرد و سطح رودری‌ها و استفاده از متریال پلاستیکی باکیفیت باعث می‌شود تا امتیاز ما به کابین لونا GRE ایران خودرو در حد بالایی قرار بگیرد.

وجود نمایشگر روی داشبورد برای استفاده از سیستم اطلاعات و سرگرمی در خودروهای جدید به یک آپشن معمولی تبدیل شده است و تقریبا بیشتر خودروهای جدید خارجی و حتی داخلی با صفحه نمایش لمسی وارد بازار می‌شوند. اما روی داشبورد لونا GRE خبری از نمایشگر مالتی مدیا نیست و به جای آن یک محفظه برای قرار دادن خرده‌ریزها و تلفن همراه دیده می‌شود. ایران خودرو این تیپ از لونا را برای واردات انتخاب کرده تا قیمت خودرو در سطح تقریبا پایینی باقی بماند.

صندلی‌های راحت، ارگونومی مناسب و دسترسی آسان به تنظیمات مختلف هم جزو نکات مثبت کابین محسوب می‌شود. فرم خاص اهرم انتخاب وضعیت دنده نیز در نوع خود جذاب و لوکس احساس می‌شود.

با توجه به اینکه با یک وسیله حمل و نقل عمومی و تاکسی روبرو هستیم، فضای کابین شاخصه‌ای بسیار مهم محسوب می‌شود. به همین دلیل فاصله محوری ۲۷۵۰ میلیمتری برای این ماشین چینی در نظر گرفته شده تا سرنشینان ردیف عقب فضای کاملا راحتی را تجربه کنند.

صندوق عقب بزرگ با گنجایش ۴۱۰ لیتر برای جا دادن لوازم مسافران در قسمت پشت خودرو تعبیه شده است تا همه چیز برای یک ماشین خانوادگی یا خودروی حمل و نقل عمومی آماده باشد.

آپشن‌ها و امکانات

لونا GRE به عنوان تاکسی وارد بازار ایران می‌شود و بنابراین نباید انتظار یک خودرو فول‌آپشن را داشت. اما امکانات این سدان برقی سواری راحتی را در خیابان‌های شهری برای راننده و مسافران فراهم می‌کند.

کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، کنترل کشش و پایداری، رادار نقطه کور، سنسور عقب، ترمز کمکی، کیلس و تهویه اتوماتیک برای یک خودرو تاکسی کافی به نظر می‌رسد.

قیمت لونا GRE در بازار

قیمت خودرو JMEV Yi در بازار کشور چین از ۱۸ هزار دلار شروع می‌شود و تا ۲۷ هزار دلار ادامه دارد‌. نسخه‌ای از این ماشین که توسط ایران خودرو با نام لونا GRE به ایران خواهد آمد، در رنج قیمتی ۲۰ تا ۲۲ هزار دلار قرار می‌گیرد.

بنابراین اگر لونا GRE EV به‌عنوان تاکسی وارد بازار ایران شود، هزینه‌های عمومی نظیر تعرفه، گمرک و… برای آن بسیار ناچیز خواهد بود. در نتیجه این احتمال وجود دارد که این ماشین با حداقل عوارض عمومی به دست رانندگان تاکسی برسد، یعنی قیمت سدان برقی نزدیک به یک تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای تاکسی‌داران خواهد بود.

البته باید منتظر ماند و دید در نهایت چه قیمتی برای این ماشین زیبای برقی ویژه تاکسی در کشورمان در نظر گرفته خواهد شد‌. اگرچه لونا GRE قرار بود اول به‌عنوان تاکسی در اختیار رانندگان تاکسیرانی قرار بگیرد و در صورت موفقیت به عموم مردم فروخته شود، اما اولین عرضه آن در سامانه یکپارچه و برای مردم عادی انجام شد.

نویسنده: حسین باباپور